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济南泰龙信海汽贸有限公司

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供应出口赞比亚重汽豪沃后八轮新款自卸车价格

供应出口赞比亚重汽豪沃后八轮新款自卸车价格_图片
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品牌: 中国重汽豪沃
产品单价: 268000.00元/台
最小起订: 1 台
供货总量: 500 台
发货期限: 付款后 3 天内发货
有效期至: 2038-07-05
最后更新: 2018-07-24 10:38
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车厢结机构型式按用途不同大概可分为:普通矩形车厢和矿用铲斗车厢(如下图)。

普通矩形车厢用于散装货物运输。其后板装有自动开合机构,保证货物顺利卸出。普通矩形车厢板厚为:前板4~6,边板4~8,后板5~8,底板6~12。比如:青专牌自卸车普通矩形车厢标准配置板厚为:前4485

矿用铲斗车厢则适用于大石块等粒度较大货物的运输。考虑到货物的冲击和碰幢,矿用铲斗车厢的设计形状较复杂,用料较厚。比如:青专牌自卸车矿用铲斗车厢标准配置板厚为:前6610,而且有些车型在底板上焊接一些角钢,以增加车厢的刚度和抗冲击能力。

举升机构型式举升机构是自卸车的核心,是判别自卸车优劣的首要指标。

举升机构的型式目前国内常见的有:F式三角架放大举升机构、T式三角架放大举升机构、双缸举升、前顶举升和双面侧翻,如下图所示。

三角架放大式举升机构是目前国内使用最多的一种举升方式,适用载重量8~40吨,车厢长度*~6。优点为结构成熟、举升平稳、造价低;缺点为车厢底板与主车架上平面的闭合高度较大。

双缸举升形式大多用在6X4自卸车上,是在第二桥前方两侧各安装一支多级缸(一般为3~4级),液压缸上支点直接作用在车厢底板上。双缸举升的优点为车厢底板与主车架上平面的闭合高度较小;缺点是液压系统很难保证两液压缸同步,举生平稳性较差,对车厢底板的整体刚度要求较高。

前顶举升方式结构简单、车厢底板与主车架上平面的闭合高度可以很小,整车稳定性好,液压系统压力较小,但前顶多级缸行程较大,造价很高。

双面侧翻液压缸受力较好,行程较小,可实现双面侧翻;但液压管路较复杂,举生翻车事故发生率较高。
 
中国重汽销售服务热线随着自卸汽车的发展和国内购买能力的提高,自卸车已经不是传统意义上的什么活都可以干的万能自卸车,从设计角 度讲也是按不同的货物、不同工况、不同地区开发不同的产品。这就要求用户在购买车辆时要向厂家提供具体使用情况。

底盘中国重汽销售服务热线在选择底盘时,一般是按经济效益来考虑的,比如:底盘的价格、装载质量、超载能力、百公里油耗、养路费等。除此之外,用户还要考虑底盘的如下参数:

① 底盘车架上平面离地高度。一般6x4底盘车架上平面离地高度为1050~1200。该数值越大整车重心越高,越容易造成翻车。影响该数值的因素主要是轮胎直径、悬挂的布置和主车架截面高度。

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